• Search
    • Search
    • Βρες ότι χρειάζεσαι γρήγορα και απλά.
1ος Αγώνας Πορτογαλία - Portimao
Ο αγώνας βρίσκεται σε εξέλιξη!
Image
Agostini: Ας αφήσουμε τα φτερά στα αεροπλάνα
Τα σχόλια του θρύλου για την σημερινή πορεία του Πρωταθλήματος
Νέα 02/12/2022 - 10:08

Οι αγώνες μοτοσικλετών Grand Prix έχουν προχωρήσει πολύ τα τελευταία 73 χρόνια. Από τις ημέρες δόξας της Gilera έως τη βασιλεία της MV Agusta, από τη χρυσή εποχή των δίχρονων έως τα σύγχρονα MotoGP, η σειρά συνεχίζει να ωθεί τις ομάδες και τους κατασκευαστές στα άκρα. Η τεχνολογία έχει κάνει το άθλημα πιο ασφαλές με τις δεκαετίες, αλλά αυξάνει επίσης τις ταχύτητες—και τους εγγενείς κινδύνους.

Για το λόγο αυτό, η κυκλοφορία ενός ακατέργαστου, μη επεξεργασμένου πρωτοτύπου είναι απαράδεκτη με τα σημερινά πρότυπα. Άλλωστε, κάποιος πρέπει πραγματικά να καβαλήσει τους σημερινούς πυραύλους με δύο τροχούς. Σίγουρα, μπορείτε να βάλετε 300 άλογα σε έναν κινητήρα, αλλά καλύτερα να αναπτύξετε ένα ηλεκτρονικό πακέτο και αεροδυναμικά φτερά για να χαλιναγωγήσετε όλη αυτή τη δύναμη. Είτε μιλάμε για συσκευές ύψους οδήγησης, χάρτες φρένου κινητήρα για συγκεκριμένες στροφές, είτε για συσκευές holeshot, οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες Grand Prix είναι υβρίδια - μισή μοτοσυκλέτα, μισή υπολογιστής.

Ωστόσο, δεν βλέπουν όλοι αυτή την πορεία τεχνολογικής προόδου θετικά. Σύμφωνα με το ιταλικό μέσο ενημέρωσης Moto.it, ο θρύλος των Grand Prix, Giacomo Agostini, εξέφρασε πρόσφατα μεγάλη δυσαρέσκεια με την τρέχουσα κατεύθυνση του Πρωταθλήματος. 

"Ας αφήσουμε τα φτερά στα αεροπλάνα", πρότεινε ο Agostini. "Δεν μου αρέσει. Οι μοτοσυκλέτες πάνε πολύ γρήγορα και είναι υπερβολικά ακραίες, σε τι χρησιμεύουν οι τριακόσιοι ίπποι; Οι μισοί από αυτούς θα ήταν αρκετοί για να έχουμε καλούς αγώνες και μετά πρέπει να περιορίσουμε τους μηχανικούς".

Ενώ ορισμένοι μπορεί να απορρίψουν τα παράπονα του Agostini ως μια στιγμή "ενός παλιού θρύλου που γκρινιάζει", άλλοι οπαδοί των MotoGP μοιράζονται τα ίδια συναισθήματα με τον 15 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή. Το προσπέρασμα έχει δεχτεί πλήγμα ως αποτέλεσμα των ομάδων που κανονικοποιούν τα αεροδυναμικά πακέτα που έχουν αναπτυχθεί σε αεροδυναμική σήραγγα τα τελευταία χρόνια.

Με τα στιβαρά φτερά να επηρεάζουν τα μοτίβα μετατόπισης του αέρα, οι ακόλουθοι αναβάτες έχουν βιώσει μεγάλες τιμές πίεσης στα μπροστινά ελαστικά. Αυτό, με τη σειρά του, εμποδίζει την ικανότητα χειρισμού του πίσω αναβάτη, καθώς το ελαστικό με την περισσότερη πίεση, συρρικνώνει το διαθέσιμο κομμάτι επαφής με την άσφλατο και την αίσθηση του μπροστινού.


"Και μετά τα ελαστικά: έχουν γίνει καθοριστικά για το αποτέλεσμα και ισοπεδώνουν τις αξίες", υποστήριξε ο Agostini.

Αν και ο Ago πιστεύει ότι αυτή η εξάρτηση από τα ελαστικά ευνοεί δυσανάλογα ορισμένους αναβάτες έναντι άλλων, βλέπει την ισοτιμία μεταξύ του τρέχοντος grid MotoGP ως αρνητικό.

"Είναι δυνατόν να είναι όλοι πρωταθλητές; Θα υπάρξουν δύο μεγάλοι πρωταθλητές, θα είναι τρεις, δεν μπορούν να είναι όλοι πρωταθλητές".

Την εποχή του Ago, μια χούφτα αναβάτες κυριαρχούσαν στο κυνηγητό του Πρωταθλήματος. Σε αντίθεση με τις τελευταίες τέσσερις σεζόν MotoGP, όπου τέσσερις διαφορετικοί αναβάτες —με τέσσερις διαφορετικούς κατασκευαστές (Honda, Suzuki, Yamaha και Ducati)— έχουν διεκδικήσει τον τίτλο της κορυφαίας κατηγορίας. Ναι, μερικά από τα παράπονα του Agostini πηγάζουν από τη νοσταλγική του φύση, αλλά παρουσιάζει επίσης έγκυρες κριτικές για την τρέχουσα πορεία των αγώνων μοτοσυκλέτας Grand Prix.

Επόμενο άρθρο »

Μηχανικοί της Red Bull από την F1 στην KTM

« Προηγούμενο άρθρο

Honda Racing Thanks Day

Χορηγοί
Σχετικά άρθρα
Δημοσκόπηση
H DUCATI ΘΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΙ ΤΟ ΠΡΟΒΑΔΙΣΜΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΤΟ 2022;
  • ΝΑΙ, ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ
  • ΙΣΩΣ, ΑΛΛΑ ΟΙ YAMAHA, APRILIA, KTM ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΕΣ
  • ΟΧΙ, Ο MARC MARQUEZ ΚΑΙ H HONDA ΘΑ ΕΊΝΑΙ ΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ