Μπορεί ο βροχερός καιρός να μην βοήθησε τον δοκιμαστή της Aprilia Lorenzo Savadori στο να πιέσει όσο θα ήθελε τη μοτοσυκλέτα του Ιταλικού εργοστασίου για τη νέα εποχή του MotoGP που ξεκινά το 2027, με την υιοθέτηση κινητήρων 850 κ.εκ., με μικρότερα αεροδυναμικά βοηθήματα και χωρίς τα συστήματα χαμηλώματος της ανάρτησης. Όμως οι πρώτοι γύροι έγιναν και έτσι κι αλλιώς ένα πρώτο τεστ έχει περισσότερο χαρακτήρα δοκιμής του ότι όλα δουλεύουν, παρά στο να βρεθεί η συμπεριφορά της νέας μοτοσυκλέτας κάτω από πίεση. Φυσικά χρησιμοποιήθηκαν ελαστικά της Pirelli και η εξέλιξη αυτών των μοτοσυκλετών από όλα τα εργοστάσια γίνεται με ελαστικά της εταιρίας που από το 2027 θα εξοπλίζει όλες τις κατηγορίες του MotoGP. 

H Aprilia μετά τις KTM, Honda και Ducati, είναι η τέταρτη από τις πέντε εταιρίες που δοκιμάζουν τη νέα τους μοτοσυκλέτα και μόνο η Yamaha είναι αυτή που ακόμη δεν έχει δοκιμάσει την Μ1 του 2027. Βέβαια σύντομα θα το κάνει, αφού στις 22 και 23 Ιουνίου, αμέσως μετά τον Αγώνα της Τσεχίας, θα γίνει το πρώτο επίσημο τεστ του 2027 με όλους τους κατασκευαστές να συμμετέχουν με οδηγούς εξέλιξης και τουλάχιστον έναν κανονικό οδηγό και η Pirelli θα έχει εκεί τα ελαστικά που θα χρησιμοποιηθούν το 2027 στην σχεδόν τελική τους μορφή. 

Στην Χερέθ λοιπόν κύλησε τα ελαστικά της η Aprilia των 850 κ.εκ., με ένα ενιαίο αεροδυναμικό μπροστινό σύστημα που έχει μικρύνει σημαντικά τα “μουστάκια” των στενότερων αεροδυναμικών φτερών, σε σχέση με αυτά που φοράει η μοτοσυκλέτα των 1000 κ.εκ. Στο πλαϊνό φέρινγκ επίσης έχουμε διαφορετικές λύσεις, ενώ δεν εμφανίζονται προς το παρόν τα φτεράκια στο πλάι, δίπλα στη σέλα, τα οποία παρουσίασε πρώτη πέρυσι η Aprilia και έχουν αντιγράψει σχεδόν όλοι φέτος.