Οι εγκρίσεις τύπου αποκαλύπτουν αλλαγές στις RL2000S Bagger και RX2000 Cruiser

Το όνομα X-Wedge ίσως είναι ήδη γνωστό σε κάποιους, καθώς προέρχεται από τον V-twin κινητήρα cruiser που αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 2000 από την Αμερικανική εταιρεία S&S, η οποία ειδικεύεται σε κινητήρια σύνολα για custom μοτοσυκλέτες.

Από το 2023, ωστόσο, ολόκληρο το project έχει περάσει στην Κινεζική Huansong, μητρική εταιρεία της μάρκας ATV HiSun, και χρησιμοποιείται σε μια σειρά από cruiser και τρίκυκλα με αισθητική που παραπέμπει στις Harley-Davidson, τα οποία πωλούνται με την επωνυμία X-Wedge.

Η X-Wedge βρίσκεται μόλις στα πρώτα στάδια των εξαγωγών της, με τη Μαλαισία να αποτελεί μία από τις πρώτες αγορές στις οποίες έχει ξεκινήσει να δραστηριοποιείται. Μακροπρόθεσμα, όμως, η εταιρεία φιλοδοξεί να ακολουθήσει την πορεία άλλων Κινεζικών κατασκευαστών και να αποκτήσει παγκόσμια παρουσία.

Σύμφωνα με δημοσίευμα στην ιστοσελίδα AMCN, νέες εγκρίσεις τύπου στην Κίνα αποκαλύπτουν ότι δύο από τα σημαντικότερα μοντέλα της εταιρείας δέχονται ορισμένες αλλαγές: η RL2000S Bagger και η RX2000 Cruiser.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα 1,976 κ.εκ., με ισχύ 101 ίππων. Ο κινητήρας διαθέτει διάμετρο και διαδρομή εμβόλου 107.95 x 107.95 χλστ., ενώ η γωνία μεταξύ των δύο κυλίνδρων του V-twin είναι 56.25 μοίρες. Πρόκειται για τον ίδιο βασικό κινητήρα που είχε αρχικά εξελιχθεί από την S&S.

Τα δύο μοντέλα μοιράζονται επίσης το ίδιο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα εξαρτήματα των φρένων.

RL2000S Bagger

Μαύρη εμφάνιση και νέοι τροχοί

Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά την εμφάνιση. Και τα δύο μοντέλα αποκτούν πλέον μια πιο επιθετική εμφάνιση, καθώς τα χρωμιωμένα μέρη του κινητήρα και της εξάτμισης που υπήρχαν στις αρχικές εκδόσεις του 2023 έχουν αντικατασταθεί από μαύρα στοιχεία.

Παράλληλα, καταργούνται τα χρωμιωμένα πλαίσια γύρω από τους προβολείς, ενώ προστίθεται ένα νέο σχέδιο τροχών, το οποίο είναι κοινό και για τις δύο μοτοσυκλέτες.

Όπως και πριν, πρόκειται για ιδιαίτερα βαριές κατασκευές. Η RX2000 ζυγίζει 365 κιλά, ενώ η μεγαλύτερη RL2000S φτάνει τα 425 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας, δηλαδή με τα απαραίτητα υγρά και καύσιμο. Ο εξοπλισμός τους είναι αρκετά πλούσιος για την κατηγορία, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων και keyless start, δηλαδή εκκίνηση χωρίς την ανάγκη τοποθέτησης κλειδιού στον διακόπτη.

RX2000 Cruiser

Μπορούν οι Κινέζοι να μπουν στην αγορά των cruiser;

Το ενδιαφέρον πλέον στρέφεται στο πώς θα αντιδράσει η αγορά όταν οι μοτοσυκλέτες της X-Wedge αρχίσουν να διατίθενται σε περισσότερες χώρες.

Η αγορά των cruiser είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη στο θέμα της μάρκας. Στο παρελθόν, ακόμη και μεγάλες Ιαπωνικές εταιρείες, παρά τις σημαντικές επενδύσεις και τις πολυετείς προσπάθειές τους, δυσκολεύτηκαν να αποκτήσουν ουσιαστικό μερίδιο στην αγορά που κυριαρχείται από την Harley-Davidson.

Ωστόσο, οι συνήθειες των μοτοσυκλετιστών αλλάζουν. Οι καταναλωτές εμφανίζονται πλέον λιγότερο πιστοί σε συγκεκριμένες μάρκες, ενώ η ταχύτατη ανάπτυξη Κινεζικών κατασκευαστών που μέχρι πριν από λίγα χρόνια ήταν σχεδόν άγνωστοι έχει αρχίσει να προκαλεί ανησυχία στους παραδοσιακούς κατασκευαστές.

Η παρουσία ενός κινητήρα που βασίζεται στην τεχνογνωσία της S&S αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της X-Wedge. Αν η εταιρεία καταφέρει να δημιουργήσει ένα αξιόπιστο δίκτυο πωλήσεων και υποστήριξης στις Διεθνείς αγορές, οι RL2000S και RX2000 θα μπορούσαν να αποτελέσουν μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική πρόταση απέναντι στα καθιερωμένα ονόματα της κατηγορίας.

Και ίσως το πραγματικό ενδιαφέρον δεν βρίσκεται μόνο στις συγκεκριμένες δύο μοτοσυκλέτες. Η X-Wedge δείχνει ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν περιορίζονται πλέον σε μικρού κυβισμού μοντέλα ή οικονομικές μοτοσυκλέτες, αλλά επιχειρούν να εισέλθουν και σε ιδιαίτερα απαιτητικές κατηγορίες, όπως οι μεγάλες V-twin cruiser και bagger.