Η ανακοίνωση της Yamaha ότι ο Ben Spies θα συμμετείχε έκτακτα στον αγώνα της Valencia δημιούργησε ένα εύλογο ερώτημα σε δημοσιογράφους και οπαδούς: Οι κανονισμοί προέβλεπαν 5 κινητήρες για τους 7 τελευταίους αγώνες του Πρωταθλήματος. Πως όμως αυτός ο κανονισμός επηρέαζε έναν wildcard σαν τον Spies; Πόσους κινητήρες διακούται μια έκτακτη συμμετοχή. Οι κανονισμοί δεν είναι σαφείς για τη συγκεκριμένη περίπτωση, οπότε η απάντηση είναι, όσους επιθυμεί η Yamaha να του παρέχει.

Θεωρητικά, ο Spies και κάθε άλλος σε παρόμοια περίπτωση θα μπορούσε να έχει έναν καινούριο κινητήρα, σε κάθε αγώνα που ξεκινάει. Η επιτροπή αγώνων αναγνώρισε αμέσως την παράβλεψή της αυτή, αλλά ταυτόχρονα τόνισε ότι οι έκτακτες συμμετοχές στα MotoGP είναι τόσο σπάνιες, που δύσκολα αυτό θα αποτελούσε πρόβλημα. Κατά συνέπεια, οι έλλειψη συγκεκριμένων κανονισμών, δύσκολα θα επηρέαζε το αποτέλεσμα του Πρωταθλήματος.

Παρόλα τα παραπάνω, περισσότερο για λόγους τυπικότητας, η επιτροπή αγώνων ένιωσε ότι έπρεπε να κάνεις κάποιες τροποποιήσεις στους κανονισμούς, έτσι ώστε να αποφευχθούν συγχύσεις και ερωτηματικά στο εγγύς μέλλον: “Κάθε κατασκευαστής δικαιούται δύο επιπλέον κινητήρες, που θα χρησιμοποιούνται μόνο σε περίπτωση συμμετοχής κάποιου wildcard αναβάτη”, ΄συμφωνα με τις πλέον πρόσφατες αλλαγές των κανονισμών. Με άλλα λόγια, κάθε κατασκευαστής μπορεί να έχει διαθέσιμες δύο μοτοσυκλέτες, για κάποια wildcard συμμετοχή, αλλά αυτές οι μοτοσυκλέτες θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για ολόκληρη τη σεζόν, αποκλειστικά από wild card αναβάτες.

Παρόλο που ο κανονισμός έχει περισσότερο διαδικαστικό χαρακτήρα, περιορίζει σημαντικά τη δυνατότητα των κατασκευαστών να δοκιμάζει κινητήρες μέσα στη χρονιά, μέσω των wild card συμμετοχών. Σε συνδυασμό με τον περιορισμό των επίσημων προβλεπόμενων δοκιμών, ο νέος κανονισμός αποτελεί ένα ακόμα αγκάθι στο θέμα εξέλιξης των κινητήρων.