O πρώτος από τους τρεις αγώνες MotoGP μέσα στο Μάιο το Γαλλικό MotoGP θα πραγματοποιηθεί στο Λε Μαν.

Η πρωτεύουσα του νομού Sarthe έχει ήδη φιλοξενήσει 38 GP, το πρώτο το 1969, όταν ο Giacomo Agostini ξεπέρασε όλους τους αντιπάλους του στην κατηγορία των 500cc.

To 2025, οι θεατές στο Γαλλικό GP έφτασαν τους 311.797 το Σαββατοκύριακο, σημειώνοντας νέο ρεκόρ για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα από τότε που το MotoGP αντικατέστησε την κατηγορία των 500cc.

Στοιχεία GP

Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Brembo, οι οποίοι για 11η συνεχόμενη χρονιά συνεργάζονται στενά με όλες τις ομάδες MotoGP, η πίστα του Λε Μαν, μήκους 4.185 μέτρων εμπίπτει στην κατηγορία των πίστων με υψηλές απαιτήσεις για φρένα.

Σε μια κλίμακα από 1 έως 6, έχει κερδίσει δείκτη δυσκολίας 4 λόγω των 10 τμημάτων φρεναρίσματος ανά γύρο, που αντιστοιχούν σε συνολικά 31,5 δευτερόλεπτα, που ισοδυναμεί με το 35% του αγώνα.

Δύο τμήματα πέδησης ταξινομούνται ως μεγάλης δυσκολίας και, επιπλέον, είναι διαδοχικά. Τα 6 είναι μεσαίας δυσκολίας και τα υπόλοιπα 2 είναι μικρής.

Η πιο δύσκολη στροφή

Η πιο δύσκολη στροφή της πίστας Bugatti για το σύστημα πέδησης είναι η στροφή 8, που ονομάζεται Garage Vert επειδή το 1955 χτίστηκε κοντά ένα συνεργείο αυτοκινήτων με πράσινο λογότυπο.

Σε αυτό το σημείο, οι μοτοσικλέτες MotoGP φρενάρουν από τα 263 χλμ./ώρα στα 78 χλμ./ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα, καλύπτοντας 209 μέτρα ενώ οι αναβάτες εφαρμόζουν φορτίο 5,8 κιλών στη μανέτα φρένων.

Η επιβράδυνση είναι 1,5 g και η πίεση υγρού φρένων Brembo φτάνει ακόμη και τα 12,4 bar.

Ο Ήρωας της Γαλλίας

Πέρυσι, το Γαλλικό GP ήταν ένας από τους πιο συναρπαστικούς αγώνες της σεζόν, χάρη στη βροχή.

Η εκκίνηση καθυστέρησε περίπου δέκα λεπτά και ο αγώνας κηρύχθηκε βροχερός, αλλά πολλοί αναβάτες άλλαξαν μοτοσικλέτες πολλές φορές, νομίζοντας ότι θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν slick ελαστικά. 

Ο Johann Zarco θριάμβευσε με την LCR Team Honda, εξοπλισμένη με βρόχινα ελαστικά και φρένα Brembo από ανθρακονήματα.

Ο τελευταίος Γάλλος αναβάτης που κέρδισε το Γαλλικό GP στην πρώτη κατηγορία ήταν ο Pierre Monneret το 1954.

Ακόμα και στη βροχή,

Η Brembo έχει παρουσία στην πρώτη κατηγορία εδώ και 50 χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχει εισαγάγει πολλές καινοτομίες.

Ωστόσο, μόνο την τελευταία δεκαετία, χάρη στην εξέλιξη των ανθρακονημάτων, την αύξηση της ισχύος της μοτοσυκλέτας και τη βελτίωση των ελαστικών, κατέστη δυνατή η χρήση δισκόφρενων Brembo από ανθρακονήματα ακόμη και σε βρεγμένες συνθήκες: ο συνδυασμός αυτών των στοιχείων έχει πράγματι αυξήσει τις απαιτήσεις για τα φρένα και τώρα τα φρένα από ανθρακονήματα φθάνουν ταχύτερα στο εύρος  θερμοκρασίας που είναι απαραίτητο για την αποτελεσματική και ασφαλή λειτουργία τους..

Honda και Ducati

Πέρυσι, ο θρίαμβος του Johann Zarco με την Honda στο Γαλλικό GP διέκοψε το σερί των 22 συνεχόμενων νικών της Ducati, ένα σερί που ξεκίνησε στο Ισπανικό GP του 2024.
Έτσι, η Ducati ισοφάρισε αλλά δεν ξεπέρασε το ρεκόρ της Honda, η οποία στην κατηγορία των 500cc κέρδισε και τα 15 GP το 1997 και τα πρώτα 7 του 1998.

Τα φρένα Brembo είναι το μόνο κοινό στοιχείο μεταξύ των μοτοσυκλετών που ευθύνονται για τα δύο σερί νικών, παρόλο που σε σχεδόν τρεις δεκαετίες, η εξέλιξη των συστημάτων πέδησης ήταν αξιοσημείωτη, ιδιαίτερα στο σχήμα, τη λειτουργικότητα, την ακαμψία και την ελαφρότητα των δαγκανών.