Το GP Γερμανίας, ο τελευταίος αγώνας πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα, σηματοδοτεί επίσης το μέσο της σεζόν, επειδή, μετά την ολοκλήρωσή του, θα απομείνουν 11 GP, τα μισά από αυτά που αναφέρονται στο φετινό ημερολόγιο.

Για το Sachsenring, αυτό θα είναι το 40ό GP, έχοντας ήδη φιλοξενήσει 12 εκδόσεις του GP Ανατολικής Γερμανίας και 27 του GP Γερμανίας. Ωστόσο, ο πρώτος αγώνας διεξήχθη πριν από 99 χρόνια, αν και μόλις 10 χρόνια αργότερα πήρε το όνομα Sachsenring.

Δεδομένα GP

Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Brembo, οι οποίοι για 11η συνεχόμενη χρονιά συνεργάζονται στενά με όλες τις ομάδες MotoGP, το Sachsenring μήκους 3.671 μέτρων εμπίπτει στις μετρία απαιτητικές πίστες για τα φρένα.

Σε μια κλίμακα από 1 έως 6, έχει κερδίσει δείκτη δυσκολίας 3, παρά το γεγονός ότι έχει μόνο 6 τμήματα φρεναρίσματος ανά γύρο για συνολικά 19,5 δευτερόλεπτα. Τρία από τα τμήματα φρεναρίσματος ταξινομούνται ως απαιτητικά, ένα ως μεσαίας δυσκολίας και 2 ως μικρής δυσκολίας.

Η πιο δύσκολη στροφή

Η πιο δύσκολη στροφή στο Sachsenring για το σύστημα πέδησης είναι η πρώτη μετά τη γραμμή τερματισμού.

Εκεί οι μοτοσυκλέτες MotoGP φτάνουν από τα 297 km/h στα 70 km/h σε 5,4 δευτερόλεπτα – ένα από τα μεγαλύτερα διαστήματα της σεζόν – κατά τα οποία καλύπτουν 240 μέτρα ενώ οι αναβάτες εφαρμόζουν φορτίο 5,2 kg στη μανέτα φρένων.

Η επιβράδυνση είναι 1,5 g, η πίεση υγρού φρένων Brembo φτάνει τα 11,2 bar και η θερμοκρασία των δίσκων άνθρακα φτάνει τους 670 °C.

Η πίστα του Marc

Με 12 νίκες, ο Marc Marquez είναι ο πιο επιτυχημένος αναβάτης στο Sachsenring. Πέρυσι, ξεπέρασε τον Giacomo Agostini, ο οποίος παρέμεινε στις 11 νίκες: 5 στα 350cc και 6 στα 500cc.

Ο Ιταλός θρύλος ήταν άτυχος επειδή, στις τελευταίες 5 σεζόν πρωταθλητισμού του, από το 1973 έως το 1977, το Sachsenring δεν χρησιμοποιούνταν πλέον.

Ο Marquez, από την άλλη πλευρά, έχει αγωνιστεί στο Sachsenring σε 15 GP από το 2008 έως το 2025, ανεβαίνοντας στο βάθρο 13 φορές: το έχασε μόνο το 2008 και το 2009 στα 125cc όταν τερμάτισε 9ος και 16ος αντίστοιχα, παρόλο που χρησιμοποιούσε ήδη δαγκάνες Brembo τότε.

Η πρώτη στη Γερμανία

Μοτοσυκλέτες εξοπλισμένες με εξαρτήματα φρένων Brembo έχουν κερδίσει 624 GP στην κορυφαλια κατηγορία: 185 στην κατηγορία 500cc και 439 στο MotoGP.

Η πρώτη νίκη σημειώθηκε στο GP της Δυτικής Γερμανίας το 1978, στο Nordschleife, σχεδόν 500 χλμ. δυτικά του Sachsenring.

Νικητής ήταν ο Virginio Ferrari με τη Suzuki της ομάδας Gallina στην κατηγορία των 500cc: η RG 500 του ήταν εξοπλισμένη με δαγκάνες 2 εμβόλων Brembo 38 mm, αξονική αντλία Brembo και δύο μπροστινούς δίσκους Brembo από χυτοσίδηρο, διαμέτρου 280 mm.

Ogura και Ιταλία

Στο Άσσεν, ο Ai Ogura έγινε ο 7ος Ιάπωνας αναβάτης που κέρδισε τουλάχιστον ένα GP στην κορυφαία κατηγορία MotoGP, αλλά ο πρώτος που το κατάφερε οδηγώντας ιταλική μοτοσικλέτα, την Aprilia.

Εν τω μεταξύ, 5 Ιάπωνες αναβάτες έχουν κερδίσει στην κορυφαία κατηγορία με φρένα Brembo: 4 νίκες για τον Tadayuki Okada, 3 για τον Norifumi Abe, 2 για τον Makoto Tamada και από 1 για τον Tohru Ukawa και τον Ai Ogura.

Ο τελευταίος κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 του 2024 με μια άλλη ιταλική μοτοσυκλέτα, την Boscoscuro, επίσης εξοπλισμένη με φρένα Brembo. Σαφώς, το ταλέντο του Ogura λάμπει καλύτερα με ιταλικής κατασκευής μηχανήματα.