Μετά από την καθολική προτίμηση που είχε από τους αναβάτες το SCX στο Ιταλικό GP του 2025, φέτος η Pirelli θα προσφέρει στους αναβάτες της Moto2™ μια δεύτερη επιλογή πολύ μαλακής γόμας, την F0192, η οποία έκανε το ντεμπούτο της στη Jerez.

- Επιλογή διπλής πολύ μαλακής γόμας. Για το Grand Prix Ιταλίας 2026, που έχει προγραμματιστεί για αυτό το Σαββατοκύριακο στην πίστα του Mugello, η Pirelli επέλεξε να επικεντρωθεί στις πιο μαλακές γόμες για τον πίσω τροχό, ιδιαίτερα για την κατηγορία Moto2™, όπου οι αναβάτες θα έχουν διαθέσιμες δύο εναλλακτικές λύσεις πολύ μαλακής γόμας: την τυπική SCX και την εξελιγμένη έκδοση F0192. Η τελευταία έκανε το ντεμπούτο της φέτος στο Ισπανικό Grand Prix, όπου χρησιμοποιήθηκε από την πλειοψηφία των αναβατών στον αγώνα. Οι δύο αυτές γόμες μοιράζονται την ίδια δομή αλλά διαφέρουν ως προς τη σύνθεση, και στην περίπτωση της F0192, ο στόχος είναι να διασφαλιστεί μειωμένη φθορά και μεγαλύτερη σταθερότητα στην απόδοση.

- Νέες γόμες για το Mugello. Ούτε η στάνταρ SCX ούτε η υπερμαλακή γόμα ανάπτυξης F0192 έχουν χρησιμοποιηθεί προηγουμένως από τους αναβάτες της Moto2™ σε αυτήν την πίστα. Η στάνταρ SCX που προσφέρεται φέτος είναι στην πραγματικότητα διαφορετική από αυτή που χρησιμοποιήθηκε την περασμένη σεζόν, καθώς πρόκειται για την προδιαγραφή ανάπτυξης E0126 που προωθήθηκε το 2026 ως η νέα βασική υπερμαλακή γόμα.

- Πώς ήταν το 2025. Στους αγώνες του περασμένου έτους στο Mugelo, όλοι οι αναβάτες της Moto2 χρησιμοποίησαν την στάνταρ πίσω γόμα SCX του 2025, σε συνδυασμό στις περισσότερες περιπτώσεις με τη μαλακή SC1 μπροστά. Στη Moto3™, η επιλογή ήταν ομόφωνη για τη μαλακή πίσω γόμα SC1, ενώ μπροστά 14 από τους 26 αναβάτες επέλεξαν τη μεσαία SC2 και οι υπόλοιποι τη μαλακή SC1.

Η σύγκριση μεταξύ των πολύ μαλακών πίσω ελαστικών στην Moto2™ συνεχίζεται

"Το 2024, τη χρονιά του ντεμπούτου της Pirelli στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, στο Mugello οι αναβάτες της Moto2™ αγωνίστηκαν χρησιμοποιώντας σαν στάνταρ μαλακή πίσω γόμα την SC0, την πιο μαλακή επιλογή από τις διαθέσιμες. Μετά τις αναλύσεις που πραγματοποιήθηκαν, προέκυψε ότι η πίστα, αν και ασκεί σημαντική πίεση στα ελαστικά λόγω των συχνών αλλαγών κατεύθυνσης και διαφοράς υψομέτρου, των γρήγορων στροφών και του δυνατού φρεναρίσματος, δεν έχει ιδιαίτερα τραχιά άσφαλτο και επομένως η φθορά των ελαστικών είναι αρκετά περιορισμένη. Με βάση αυτά τα στοιχεία, πέρυσι αποφασίσαμε να εισαγάγουμε και την πολύ μαλακή πίσω γόμα SCX, με την οποία οι αναβάτες πέτυχαν περαιτέρω βελτίωση της απόδοσης όσον αφορά τους χρόνους γύρου. Για αυτό τον αγώνα, δεδομένης της καταλληλότητας του Mugello για τη χρήση πολύ μαλακών επιλογών, οι αναβάτες θα μπορούν να βασίζονται όχι μόνο στη νέα στάνταρ SCX, που εισήχθη πέρυσι ως προδιαγραφή ανάπτυξης E0126, αλλά και σε μια περαιτέρω εναλλακτική λύση την πολύ μαλακή γόμα F0192, η οποία έκανε ντεμπούτο στο Ισπανικό Grand Prix και χρησιμοποιήθηκε στον αγώνα από πολλούς αναβάτες. Και στις δύο περιπτώσεις, πρόκειται για επιλογές που δεν έχουν δοκιμαστεί ποτέ στο παρελθόν στην Ιταλική πίστα, αλλά οι αναβάτες είναι ήδη εξοικειωμένοι με αυτές ιδιαίτερα όσον αφορά το στάνταρ SCX, το οποίο έχει ήδη χρησιμοποιηθεί σε αγώνες φέτος στα Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών, της Ισπανίας και της Γαλλίας. Θα είναι επομένως ενδιαφέρον να δούμε ποια από τις δύο supersoft γόμες θα τύχει μεγαλύτερης εκτίμησης και - αν το επιτρέψουν οι καιρικές συνθήκες - θα είναι δυνατή η περαιτέρω βελτίωση τόσο του ρεκόρ γύρων όσο και του ρυθμού αγώνα."